“十五五”规划纲要明确将船舶工业绿色化、自主化、高端化发展作为国家战略重点，提出“加快货运、公共领域电动化和绿色燃料车船应用”“提升产业链供应链韧性和安全水平”等核心任务。在这一时代背景下，船舶设计与环保技术专家叶庆球凭借数十年的技术积累与创新实践，成为推动行业转型的重要力量，其研究成果与国家战略需求高度契合，为船舶工业高质量发展提供了“产学研用”深度融合的鲜活样本。

一、绿色船舶技术创新：引领产业低碳转型

“十五五”期间，新能源船舶发展成为抢占国际竞争制高点的关键领域。我国新接绿色动力船舶订单份额已突破70%，双燃料动力船舶成为市场主流，氨燃料、氢燃料等前沿技术加速落地。叶庆球在船舶环保技术领域的探索与这一方向深度呼应。早在上世纪，他便专注风翼节能与清洁能源利用技术研发，其发明的风翼技术通过优化流体力学设计，实现燃油充分燃烧，减少废气排放达30%以上，可直接应用于船舶减碳场景。

叶庆球与辽宁舰总设计师朱英富院士合影

这一技术路径与“十五五”推动的“绿色燃料车船应用”形成战略共振。中船集团七一一所“齐耀”系列氨氢燃料发动机已获全球首张原理认可证书，氨替代率达86%，而叶庆球的风翼技术与新能源动力系统结合，可进一步提升船舶能效，为行业提供“动力革新+节能增效”的双重解决方案。

二、产业链自主可控：坚守核心技术“自主创新”

国家“十五五”规划将“攻克高端材料、核心配套设备、工业软件等‘卡脖子’环节”列为船舶行业核心任务。我国在船用发动机、船舶电子等领域仍存在短板，国产化替代需求迫切。叶庆球在数十年船舶设计实践中，始终践行“核心技术必须掌握在自己手里”的理念，主持完成多个重点项目关键技术自主化。

上世纪80年代，他将香港先进木质渔船与玻璃钢游艇建造技术引入深圳、珠海，填补国内游艇建造业空白；其1992-2001年间主导的船舶设计方案，因前瞻性和技术稳定性，至今仍在行业内广泛应用。这种“以我为主”的创新精神，正是“十五五”构建“安全多元”供应链体系的生动实践。

三、深远海开发：技术领航拓展市场新空间

随着“十五五”期间海洋强国战略深入推进，深远海资源开发对船舶装备提出更高要求。叶庆球作为船舶设计领域的“领航者”，从造船厂学徒成长为高级船艇设计师、中国造船工程学会高级会员，其技术积累为深远海船舶装备升级提供了支撑。两院院士杨槱评价其“既懂木船设计又具丰富造船经验，理论与实践造诣深厚”，这一跨界能力在深远海特种船舶研发中具有独特价值。

此外，他将环保技术延伸至更广阔领域：发明的“风翼节能环保公共汽车”获多国专利，节能40%、减排80%，其“大法至简”的设计理念（造价低、零电磁辐射、减少疾病传播）为船舶环保设备小型化、低成本化提供了思路，间接服务于深远海开发中的绿色运维需求。

四、终身创新精神：赋能行业高质量发展的内在动力

叶庆球的实践轨迹始终贯穿着“终身学习”与“跨界融合”的特质。六十岁后仍深耕“节能减排”专利研发，将船舶设计经验迁移至环保领域；在中医、艺术收藏等领域的探索（如义诊防疫、古代造型艺术研究），更塑造了其“跨学科解决复杂问题”的能力。这种创新生态恰与“十五五”倡导的“产学研深度融合”“人才引领发展”战略相契合。

他常说：“造船是国之重器，核心技术必须掌握在自己手里。”这种信念不仅推动其个人在船舶与环保领域取得突破（如获“深圳市民环保奖”“中国科学家论坛优秀论文一等奖”），更为行业树立了“以创新响应国家需求”的典范。

以个体实践书写国家战略答卷

在“十五五”规划实施的关键期，叶庆球的技术创新与产业实践，既是对国家绿色发展、自主可控、海洋强国战略的积极响应，也为新时代科技工作者提供了启示：唯有将个人理想融入国家需求，以终身学习驱动技术突破，才能在产业变革中抢占先机。从绿色船舶到产业链安全，从深远海开发到环保技术革新，叶庆球用数十年坚守证明：个体创新的涓滴之力，终将汇聚成国家高质量发展的澎湃动能。